Marc Marquez

Marc Marquez

Karir balap Marc Marquez dimulai pada tanggal 13 April 2008 kelas 125cc, di GP Portugal 2008 pada usia 15 tahun. Marquez adalah pembalap termuda Spanyol yang berhasil merebut posisi pole dan podium di ajang kejuaraan MotoGP.

Juara dunia 125 dan kelas Moto2, Marc Marquez benar-benar datang, melihat dan menaklukkan musim debutnya di MotoGP.

Sementara sedikit yang meragukan bahwa Marquez selalu ditakdirkan untuk menjadi calon juara di level MotoGP, hanya sedikit yang berharap dia telah meratakan kurva pembelajaran secara komprehensif.

Petenis berusia 20 tahun itu keluar dengan semua senjata menyala – podium pada debutnya di Qatar diikuti oleh kemenangan dari pole hanya dalam balapan keduanya. Alih-alih kesalahan rookie yang diprediksi, Marquez terus naik podium demi podium, dengan pengecualian slip telat di Mugello.

Ketika saingan utama kejuaraan Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa menderita cedera bahu pertengahan musim, Marc Marquez memberikan kerusakan gelar maksimum dengan empat kemenangan beruntun.

Pada saat Lorenzo dan Pedrosa kembali ke kekuatan penuh, Marquez yang penunggang kuda telah matang menjadi penantang gelar yang bulat.

Sementara Lorenzo melakukan segalanya di Marquez di dalam dan di luar jalur selama acara terakhir, bahkan tidak didiskualifikasi di Australia – atau kontroversi sebelumnya yang disebabkan oleh insiden Aragon dengan rekan setimnya Pedrosa – dapat menghentikan Marquez menjadi juara termuda MotoGP dan pemenang rookie pertama sejak 1978. .

Persiapan Marquez 2014 mengalami kemunduran dengan patah kaki dalam kecelakaan latihan di trek tanah, menyebabkan dia melewatkan dua dari tiga tes pramusim, memberi saingannya harapan …

Itu tidak bertahan lama: Marquez memulai musim dengan rentetan kemenangan sempurna sepuluh kali berturut-turut untuk menghancurkan setiap lawan gelar.

Pembalap muda Spanyol itu juga dengan nyaman mengalahkan sesama pebalap RC213V, mengakhiri tahun dengan rekor 13 kemenangan dibandingkan dengan hanya satu kemenangan untuk rekan setimnya Dani Pedrosa, yang berada di urutan keempat dalam klasemen.

Marquez menang di musim kering, basah (Assen), dengan memimpin setiap lap (Austin, Jerez), dengan melawan dari posisi kesepuluh (Le Mans) dan dengan menang dalam pertarungan dekat di lap terakhir (Losail, Mugello dan Catalunya).

Namun Marquez juga membuang dua kemenangan lagi ketika dia jatuh saat memimpin di Aragon dan Phillip Island. Kesalahan balapan lainnya terjadi lebih awal di Misano, ketika Marc Marquez tertinggal saat mengejar pemimpin klasemen Valentino Rossi.

Tapi itu tidak seberapa dibandingkan dengan apa yang dimiliki 2015 untuk pembalap Honda yang akan menanggung lebih sedikit kemenangan, podium, tiang, lap tercepat dan poin daripada musim sebelumnya dan dibiarkan tanpa gelar dunia untuk pertama kalinya sejak 2011.

Kesalahan tikungan pertama di pembuka musim Qatar kemudian akan diikuti oleh serangkaian DNF saat Marquez berjuang melawan seluncur roda belakang saat masuk tikungan, ditambah penyerahan tenaga yang agresif saat keluar dari tikungan dengan RC213V terbaru.

Karakter mesin yang harus disalahkan, tetapi larangan pengembangan musim membuat Marquez dan Honda menghabiskan sisa tahun itu mencoba untuk memperbaiki masalah secara tidak langsung.

Peralihan ke sasis 2014-nya di Assen terbukti menjadi titik balik yang penting, meskipun balapan akan dikenang pada pertandingan terakhir dengan Rossi.

TT Belanda adalah yang kedua dari tiga kesempatan pasangan itu akan bertabrakan musim ini dan satu-satunya saat Marquez muncul dengan dua roda, meskipun dia jelas merasa sulit ketika Rossi mempertahankan kemenangan setelah memotong trek. Insiden pertama terjadi di Argentina, sedangkan yang ketiga adalah pertemuan Sepang yang terkenal.

Tapi ada juga beberapa rekor tertinggi, Marquez membuktikan kecepatan mentahnya dengan lima kemenangan balapan, yang terakhir dan paling dramatis terjadi di Phillip Island ketika dia merebut kemenangan dari Jorge Lorenzo dengan hanya beberapa tikungan tersisa.

Meski lolos, beberapa hari kemudian Rossi menuduh Marquez bermain dengan kecepatan balapannya untuk mencoba membantu Lorenzo, ditambah pukulan verbal lainnya.

Itu mengatur adegan untuk pertarungan mereka di Malaysia, yang membuat Marquez terdiam dan Rossi menjadi starter terakhir di Valencia.

Marquez dengan tegas menyangkal bahwa dia bersekongkol melawan Rossi di putaran penutupan musim, tetapi keributan itu membuat pemain muda Spanyol itu menjadi pusat angin puyuh sepanjang musim dingin dan masih menerima ejekan ketika musim 2016 sedang berlangsung.

Marquez merebut gelar MotoGP ketiganya pada 2016 karena ia lebih dari sekadar mengimbangi kesulitan teknis awal musim Honda dengan strategi baru ‘puas dengan podium’.

Ini terbukti sangat efektif di musim yang mencatat rekor jumlah jatuh, karena pengendara dan insinyur menemukan batasan ban Michelin yang tidak biasa dan ECU tunggal baru.

Itu tidak berarti Marquez tidak memaksa. Dia harus. Pembalap Spanyol itu merasa Honda yang agresif hanyalah motor terbaik keempat untuk akselerasi dan harus mengatasi waktu yang hilang – dan lebih banyak lagi – dalam pengereman.

“Bagi saya, jika kami membuat peringkat dalam akselerasi, itu akan menjadi: Ducati, Yamaha, Suzuki, Honda,” kata Marquez di Le Mans pada Mei. “Masalahnya adalah kami kehilangan banyak. Tapi jika kami meningkatkan akselerasi kami memiliki salah satu motor terbaik. Sulit karena di waktu lurus adalah ‘bebas’. Sangat sulit bagi mentalitas Anda ketika Anda melihat Anda tidak dapat mengikuti yang lain. “Anda perlu memulihkan titik rem dan membalap seperti itu selama 28 lap mudah membuat kesalahan. ”

Pembalap Spanyol itu jatuh 17 kali selama musim (dibandingkan dengan 13 pada 2016), tetapi biasanya menemukan batasan dalam latihan – menghasilkan beberapa penyelamatan luar biasa – dan memasuki jeda pertengahan musim sebagai satu-satunya pembalap yang mencetak gol di setiap balapan.

Memang, Marquez tidak menderita DNF sampai setelah kejuaraan dunia diputuskan menguntungkannya, dengan tiga putaran masih tersisa.

Kurangnya kesalahan di awal musim (Marquez terjatuh di Prancis, tapi diulang kembali) semakin luar biasa mengingat jarak yang sangat besar antara hasil yang dia dapatkan dan hasil pembalap Honda lainnya.

Pemain berusia 23 tahun itu naik podium dalam tujuh dari sembilan putaran pembukaan, termasuk tiga kemenangan. Selama periode yang sama, gabungan empat pebalap Honda lainnya mengklaim total empat podium, dengan satu kemenangan.

Sementara RC213V menjadi paket yang lebih kompetitif di paruh kedua musim, menghasilkan kemenangan kering untuk Dani Pedrosa dan Cal Crutchlow, klasemen kejuaraan terakhir masih berakhir dengan Marquez sebagai satu-satunya pebalap Honda di lima besar. Lima kemenangan # 93 juga lebih banyak dari pebalap lain musim ini.

Setelah menyamai Jorge Lorenzo untuk gelar kelas premier, Marquez menargetkan gelar dunia MotoGP kelima dengan mesin gaya ‘big bang’ yang lebih ramah pengendara.

Awal yang rendah di Qatar diredam oleh Marquez tersingkir di awal Argentina, tetapi ia melawan dengan gaya dengan mempertahankan rekor kemenangan 100% di Sirkuit Amerika.

Tetapi dengan ancaman gelar baru dari Andrea Dovizioso dan Maverick Vinales, Marquez harus menunggu sampai Sachsenring merasakan kemenangan lagi, sirkuit lain di mana pembalap Spanyol itu unggul, sebelum melanjutkannya dengan kemenangan dramatis di Brno segera setelahnya.

Sebuah pukulan mesin di Silverstone mengembalikan inisiatif ke Dovizioso tetapi Marquez dengan cepat menemukan kembali ritme kemenangannya dengan kemenangan beruntun di Misano dan Aragon.

Kemenangan di Phillip Island membuat Marquez unggul dengan dua putaran tersisa dan dia bertahan untuk memastikan gelar dunia 2017 di Valencia dengan tempat ketiga saat Dovizioso tersingkir.

Dikutip dari crash.net, Marquez membuat start yang lebih cepat pada 2018 dengan posisi kedua setelah Dovizioso di Qatar sebelum menciptakan kekacauan di Argentina dengan gerakan menyalip yang agresif, yang membuat Valentino Rossi keluar jalur, yang membuat pembalap Repsol Honda itu mendapat penalti waktu 30 detik yang membuatnya terdegradasi dari lapangan. poin.

Marquez mendapatkan kembali ketenangannya dalam gaya yang mengesankan dengan trio kemenangan di COTA, Jerez dan Le Mans sebelum mengalami balapan mimpi buruk kedua ketika ia terjatuh di Mugello.

Kritikus Marquez mulai percaya bahwa mentalitas menang dengan segala cara telah kembali, tetapi pembalap Spanyol itu menghasilkan konsistensi yang luar biasa dalam 10 dari 12 balapan berikutnya untuk menutup gelar 2018 dengan tiga balapan tersisa.

Setelah menjalani operasi bahu yang ekstensif selama musim dingin, Marquez menghasilkan rekor 2019 yang memecahkan rekor dalam perjalanannya ke gelar dunia kedelapan, dan mahkota MotoGP keenam dalam tujuh tahun terakhir, dengan rekor perolehan poin 420.

Marquez menjalani operasi untuk musim dingin kedua berturut-turut, kali ini untuk memperbaiki bahu satunya, dalam persiapan untuk musim 2020 ketika ia bergabung dengan saudara laki-laki Alex Marquez sebagai rekan setimnya di Repsol Honda.


Negara: Spanyol
Nama lengkap: Marc Marquez
Tanggal lahir: 17 Februari, 1993
Tempat Lahir: Cervera, Spanyol
Status Pengemudi: Current
Juara Dunia : Kelas 125cc (Tahun 2010), Kelas Moto2 (Tahun2012) dan Kelas MotoGP (Tahun 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, dan 2019)